ڪيبل ڪار جي تواريخ
بهرحال ان بعد سنگاپور وارن آئيندي جي حفاظت لاءِ جهازين توڙي بندرگاهه وارن لاءِ قاعدا قانون سخت ڪري ڇڏيا آهن. ۽ هاڻ پائليٽ اڃا به وڌيڪ پڙهيل لکيل ۽ قابل کڻڻ لڳاآهن، جن جو دنيا جي مختلف سمنڊن تي ڪئپٽن جي عهدي تي جهاز هلائڻ جو گهڻو تجربو هجي. ان مان اسان جي هڪ ڪليگ ڪئپٽن هرداس کي فائدو ٿيو جو سنگاپور بندرگاهه جي چونڊ ۾ هو به کڄي ويو ۽ ملائيشيا مان اسان وٽان نوڪري ڇڏي ڏنائين، اڄڪلهه هو سنگاپور ۾ رهي ٿو جتي رهڻ جو اسان مان ڪنهن کي شوق هجي يانه پر هن کي ۽ سندس زال کي تمام گهڻو هو. سنگاپور ۾ ڪيبل ڪار سسٽم جو ڪم سئٽزرلئنڊ جي هڪ انجنيئر مسٽر وان رال (Von _ Roll) جي سپردگيءَ ۾ سنگاپور جي حڪومت 1973ع ۾ شروع ڪرايو ۽ پندرهين فيبروري 1974ع کان ڪيبل ڪارون هلڻ شروع ٿيون، هي رسو سنگاپور ٻيٽ کان سينتوسا ٻيٽ تائين اٽڪل ٻه ڪلو ميٽر ٿيندو. جنهن تي اٽڪل چاليهه کن ڪيبل ڪارون اچن وڃن ٿيون. سندن رفتار ٽي ميٽر في سيڪنڊ آهي. ۽ ايندڙ ويندڙ رسيون (Cables) هڪ ٻئي کان ساڍا پنج ميٽر پري آهن. ڪيبل ڪارون (ڏوليون) اليڪٽرڪ ذريعي ڇڪجن ٿيون ۽ هر هڪ ڪار ساڍا چارسؤ ڪلو وزن کڻي سگهي ٿي _ يعني ڇهن ماڻهن کان علاوه منجهس هڪ ٻه ٻار به ويهي سگهن ٿا. هونءَ ان حفاظت جو پهلو (Factor) تمام وڏو رکيو ويوآهي. ان ڪري هڪ ته انهن جي رفتار مقرر حد کان نه ٿي وڌي، نه پاڻهي رسا ٽٽي سگهن ٿا ۽ نه ئي وري ڪو ڏولي اڌ رستي تي ٽنگجي بيهي سگهي ٿي.