پاڪستاني ههڙا پاڳل آهن
PIA ايشيا جي ملڪن جي پهرين هوائي ڪمپني آهي جنهن کي سپر Constellation جهاز اڏائڻ جو اعزاز نصيب ٿيو. ان بعد جيٽ ايئر ڪرافٽ به پهرين PIA هلايو.
* اسان جي هوائي ڪمپني PIA ايشيا جي پهرين ايئر لائين آهي جنهن کي آمريڪا جي FAA (فيڊريل ايوئيشن ايڊمنسٽريشن) ۽ برطانيه جي CAA (سول اويئشن اٿارٽي) طرفان مرمت جو Approval مليو.
PIA پهرين غير ڪميونسٽ ايئر لائين آهي جنهن کي چين لهڻ جي اجازت ملي ۽ ماسڪو مان ٿيندي يورپ وڃڻ جي موڪل ملي.
PIA ايشيا جي پهرين هوائي ڪمپني آهي جنهن پنهنجي فلائٽ ۾ بوئنگ 737 ۽ بوئنگ 771 جا جهاز شامل ڪيا.
PIA پهرين هوائي ڪمپني آهي جنهن جي هوائي جهازن ۾ اڏام دوران فلمون ڏيکاريون ويون.
* دنيا ۾ PIA پهرين ڪمپني آهي جنهن Scheduled هيليڪاپٽر سروس شروع ڪئي.
هاڻ توهان پاڻ سوچيو ته PIA جي ۽ ان ڪري اسانجي پاڪستان جي دنيا ۾ ڇا لئه ويٺل هئي. هر ڪو اسان کي وڏو قابل ۽ پڙهيل لکيل سمجهندو هو. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته سنگاپور، ملائشيا، سري لنڪا جهڙن ملڪن جون هوائي ڪمپنيون توڙي پاڻي جا جهاز اسان پاڪستانين شروع ڪرايا پر اڄ اسان جي ملڪ توڙي هوائي ڪمپني جو اهو حال آهي جنهن لاءِ شاهه جو ”اڳي ائين هئام جو پنهون ڌوتم ڪپڙا“ وارو بيت يا اردو جو کهنڊرات بتاتي هين ڪه، عمارت عجيب تهي“ ياد ٿو اچي.
PIA جي شروعات پاڪستان جي وجود ۾ اچڻ کان هڪ سال اڳ 1946ع ۾ ٿي، جڏهن مرزا احمد اصفهاني جهڙن ڪارخانيدارن ڪلڪتي ۾ اورينٽ ايئرويز نالي هوائي ڪمپني رجسٽر ڪرائي جيڪا پوءِ ڪراچي ٽرانسفر ڪئي وئي. سندس اڏامون ڪراچي، ڍاڪا ۽ ڪراچي، ڪوئيٽا، لاهور هلڻ لڳيون. 1955ع ۾ حڪومت طرفان ٺاهيل نئين قومي هوائي ڪمپني ۾ اورينٽ ايئر لائنز به ملائي PIA جوڙي وئي جنهن جو اڏامون پهرين سال کان لنڊن، قاهره ۽ اٽلي هلڻ لڳيون ۽ 1962ع کان نيويارڪ ڏي به وڃڻ شروع ٿي ويون. 1968ع ۾ جڏهن آءٌ پهريون دفعو بحري جهاز وٺي نيويارڪ پهتو هوس ته انهن ڏينهن ۾ PIA جو نيويارڪ آفيس جو مئنيجر منهنجو هم نام الطاف نالي هو. آمريڪا جهڙي ملڪ ۾ اسان جي هوائي ڪمپنيءَ جو وڏو نالو هو. اسان جي ملڪ جا هوائي جهاز دنيا ۾ هڪ طرف هلي رهيا هئا ته پاڻي جا جهاز ٻئي طرف. ڪاروبار ايترو سٺو هليو پئي جو اسان جو ملڪ هڪ ٻئي پويان ويو پئي هوائي جهاز ۽ پاڻي جا جهاز خريد ڪندو. ايتريقدر جو اسان وٽ هلائڻ وارا نه پئي مليا. جيسين اسين پاڪستان مئرين اڪيڊمي جا گرئجوئيٽ جهاز جا چيف انجنيئر ۽ ڪپئٽن ٿيون تيسين ڪيترا سال اسان جي ڪيترن جهازن تي انگلينڊ، ترڪي، پولينڊ، جرمني جهڙن ملڪن جا آفيسر نوڪريون ڪندا رهيا. هي اهو زمانو هو جڏهن ملائيشيا، سنگاپور، سري لنڪا جهڙن ملڪن کي نه جهاز هئا ۽ نه تعليمي ادارا. سعودي عرب کان ملائيشيا تائين جا ”نوجوان ڪئڊٽ“ اسان جي نيول اڪيڊمي ۽ مئرين اڪيڊمي جهڙن ادارن ۾ تعليم حاصل ڪندا رهيا ۽ بعد ۾ جڏهن انهن ملڪن پنهنجيون هوائي ۽ سامونڊي جهازن جو ڪمپنيون ڪڍيون ته اسان جي ماڻهن کين شروع ڪري ڏنيون. ڪيترن سالن تائين انهن ملڪن جا نه فقط جهاز اسان جا پاڪستاني آفيسر هلائيندا رهيا پر انهن جي آفيس جا سربراهه به اسان جا پاڪستاني هئا. جن مان ڪيترا ته منهنجا ڪلاس ميٽ ۽ سينئر هئا. جهڙوڪ: ايران جي گوڪل ڪمپني جو چيف انجنيئر انور لوڌي، مسٽر سئٽنا، ظفر زيبري، ڪئپٽن عمران انصاري، ڪئپٽن عرفان فاروقي، ڪئپٽن مظهر زيدي، چيف انجنيئر آصف غيور، ابراهيم شريف، اسلام مصطفيٰ، مرزا اقبال، ڪئپٽن ايم جي سعيد، جنهن اڄ جي سنگاپور جي PIL جهاز ران ڪمپني جو 1968ع ۾ بنياد رکيو، اهڙي طرح ڪئپٽن جلال بيگ سري لنڪا جي ”سيلان ڪارپوريشن“ ٺاهي، جنهن وٽ اڄ اسان کان گهڻا جهاز آهن. بهرحال ستر ۽ اسي جو ڏهاڪو اسان جي اوج ۽ عزت جو دور هو ۽ پوءِ جو اسان جي ترقيءَ جو گراف ڪرڻ لڳو آهي ته ڪرندو وڃي. اهي جيڪي اسان کان سکيا، اهي جن اسان کان گهڻو گهڻو پوءِ جهاز ران ڪمپنيون ۽ مئرين اڪيڊميون کوليون، اهي اسان کان گهڻو گهڻو اڳتي نڪري ويا. اسان پٺيان بيهي انهن کي سڪڻن ٻارن وانگر بيٺا تڪيون. خبرناهي ڪنهن جي نظر اسان جي ملڪ ۽ ان جي ادارن کي کائي وئي آهي.
ايران جي قومي هوائي ڪمپني جو نالو Iran Air آهي اها پڻ PIA وانگر 1946ع ۾ وجود ۾ آئي. ايران جي ڪجهه بزنيس مين گڏجي هي هوائي ڪمپني شروع ڪئي. جيڪا ان وقت Iranian Airway سڏبي هئي. هن جا جهاز مسافر ۽ سامان کڻي ملڪ جي مختلف شهرن، تهران، مشهد، اصفهان، شيراز وغيره ويندا هئا ۽ هفتي ۾ هڪ فلائيٽ يورپ جي روٽ تي به هلي ٿي. 1954ع ۾ پرشين ايئر سروس (PAS) نالي هڪ ٻي پرائيويٽ هوائي ڪمپني شروع ٿي جنهن جا جهاز 1960ع کانپوءِ ايران جي شهرن کان علاوه لنڊن، جنيوا، پئرس برسلس ۽ فرئنڪفرٽ به هلڻ لڳو.
1962ع ۾ هي ٻئي هوائي ڪمپنيون ايران ايئر ويز ۽ PAS هڪ ٻئي سان گڏجي هيءَ ايران ايئر نالي ڪمپني ٺاهيائون جنهن جي ”ايئربس 300“ جهاز ۾ اسان ”اولهه-اتر“ جو رخ ڏئي اسان واري بلوچستان صوبي جا شهباز قلات، پنجگور، قلعا خدابدن، واشاپ، دوزاب، قلعا لدگاشت جهڙا شهر يا ڪي ٻيا گذري رهيا هوندا. تهران وڃڻ لاءِ هوائي جهاز پاڪستان جو بلوچستان صوبو لتاڙي پوءِ ايران ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ بام، ڪرمان ۽ يزد شهرن ڏي رخ رکي ٿو ۽ پوءِ اصفهان ۽ قم شهرن مٿان اڏامي تهران پهچي ٿو. مشهد لاءِ جهاز کي وري اوڀر ڏي ۽ ٿورو مٿڀرو اتر ڏي وڃڻو پوي ٿو. بس سمجهو ته جيئن ايران جو شهر زاهدان بلوچستان جي بارڊر جي ويجهو آهي، توهان کي زاهدان واري علائقي ۾ اسان جا ڪيترائي بلوچ ڀائر نظر ايندا. تيئن مشهد، افغانستان ۽ ترڪمنستان جي بارڊر سان مليل هجڻ ڪري اتي نه فقط انهن ملڪن جا گهڻا ماڻهو نظر ايندا پر ڪيترا مڪاني ايراني به افغاني ۽ ترڪماني نڪ نقشي جا ۽ افغاني ۽ ترڪي زبانون سمجهڻ وارا نظر ايندا، هوڏانهن اولهه ۾ ايران جو مشهور شهر تبريز، ترڪي ۽ آذربائيجان ملڪن جي بلڪل بارڊر ڀرسان آهي. تهران جي بيهڪ ان حساب سان وچ واري آهي. دنيا جو خوبصورت ۽ سٺي موسم سٺي ڪناري وارو سمنڊ Caspian جنهن کي فارسي زبان ۾ درياءِ خزر سڏين ٿا، تهران کي ائين ويجهو آهي جيئن ڪراچيءَ کان نوري آباد. ايران جي هن قومي ايئر لائين Air-Iran ۾ جنهن جو سندن فارسي زبان ۾ نالو ”هوا پيمائي ملي ايران“ آهي. اڄڪلهه ڪيترائي ننڍا وڏا ۽ ماڊرن جهاز شامل آهن، جيڪي پنهنجي ملڪ جي مختلف شهرن کان علاوه دنيا جي ڪيترن ملڪن ۾ اچن وڃن ٿا. آمريڪا ۽ يورپ طرفان لڳندڙ Sanctions (سختين) جي باوجود ايران ڪيئن اڏول آهي. ڪيئن پر عزم آهي، ڪيئن هو هر راهه تي ترقي ڪري رهيو آهي اها دنيا لاءِ حيرت جوڳي ڳالهه آهي ۽ اسان جهڙا ماڻهو ان مان اتهاس (Inspirantion) ۽ سبق حاصل ڪري سگهن ٿا. بقول اسان جي هڪ آسٽريليا جي دوست جي (جيڪو ايران مان تمام گهڻو متاثر آهي) جيڪو چرچي چرچي ۾ اسان پاڪستانين کي چوندو آهي ”ايران جهڙو ملڪ توهان جي پاڙي ۾ آهي. ان کي ڏسي به نٿا سڌرو!“
ايران ۾ هن ”ايئر ايران“ هوائي جهاز ڪمپني کان علاوه ٻيون به ڪجهه پرائيويٽ ڪمپنيون آهن جيئن ته ”ماهان ايئر“ جنهن جا هوائي جهاز اندرون ملڪ ۽ ٻاهر اچن وڃن ٿا. جيئن اسان وٽ شاهين، ايئرو ۽ بلو لائين جهڙيون هوائي ڪمپنيون آهن. پر ايران جي هن ڪمپني ماهان (Mahan) وٽ ويهن کان مٿي جهاز آهن.
ايران ۾ هڪ ٻي هوائي ڪمپني Kish Air نالي پڻ آهي جيڪا 1989ع کان شروع ڪئي وئي. هن ايئر ڪمپني جي سٺي ڳالهه اها آهي ته اها، ايران جي ڪجهه تعليمي ادارا به هلائي ٿي. اسان واري هوائي جهاز ۾ ڪم ڪندڙ هڪ ايئر هوسٽس کان پڇيم ته هنن سٺي انگريزي ڳالهائڻ ڪٿان سکي آهي ته هن ڪيش ايئر جي انسٽيٽيوٽ بابت ٻڌايو. ڪيش ايئر وارن جا تعليمي ادارا پنهنجي جهازي ڪمپني وارن کي انگريزي سيکارڻ لاءِ کوليا هئا پر سٺي معيار ڪري هن مان هر اداري جا ماڻهو انگريزي سکن ٿا. ايران ايئر جي هن ايئر هوسٽس ٻڌايو ته ”ڪيش ايئر وارن وٽ ٻارهن کن جهاز آهن ۽ ٽوٽل ڪم ڪندڙ (Employees) 310 آهن.“ ڪم ڪندڙن جي حساب سان ڏٺو وڃي ته اسان جي PIA سڀ ۾ امير ترين آهي جنهن جا جهاز جهونا ٿي گوڏن ڀر بيٺا آهن، ڪيترن ئي شهرن ڏي ويندڙ اڏامون بند ڪيون ويون آهن پر PIA ۾ پگهار وٺندڙ نوڪرين وارا 19300 جي لڳ ڀڳ آهن ۽ هن ايئر ايران ڪمپني ۾ جنهن ۾ اسين تهران وڃي رهيا آهيون، 7500 ماڻهو Employees ڪم ڪن ٿا.
ايران جي هڪ ٻي هوائي ڪمپني SAHA ايئر نالي پڻ آهي جنهن جي بوئنگ 300-707 هوائي جهازن جو حادثو 20 اپريل 2005ع تي تهران جي پراڻي هوائي اڏي مهرآباد تي ٿيو هو. جهاز جي لهڻ (Landing) وقت جهاز جي گيئر يا شايد ڦيٿو ڦاسي پيو هو. جهاز مقرر ٿيل رفتار کان وڌيڪ رفتار ۾ لهي رهيو هو ۽ رن وي جي ٻي ڇيڙي تان به ٽپي وڃي ڍنڍ (Creek) ۾ پيو هو ۽ مسافرن کي ڪڍڻ دوران ٻه مسافر ۽ هڪ جهاز جو Crew ٻڏڻ ڪري مري ويا هئا.
بهرحال ايئر ايران جي هن جهاز ۾ سفر سک ۽ شانتي سان گذريو مون کي حيرت ٿي ته جهاز ۾ مسافرن کي جيڪا ماني ڏني وئي اها اسان جي جهازن کان ته سٺي هئي پر امارات جي جهازن کان به سٺي هئي، جن جي ماني لاءِ چوندو هوس ته سڀ ۾ بهتر آهي پر هاڻ ايران جي جهازن جي ماني ۽ سروس پڻ بهتر لڳي. اڳتي تهران کان مشهد جيڪا ڪلاڪ کن جي مسافري ڪا مس هئي. ان ۾ سئنڊوچ ۽ Snacks ڏنائون، اهي به لذيذ هڪ طرف هئا ته مقدار ۾ به گهڻا هئا. ڪافي يا چانهه کان علاوه جيوس جو دٻو ۽ پستن جو پاڪيٽ پڻ سڀني کي ڏنائون. مانيءَ مان جيڪو بهترين هڳاءُ (خوشبوءَ ) آئي پئي. ان لاءِ منهنجي ڀر ۾ ويٺل ڪئناڊا جي پاڪستاني رحمت علي چيو ته اها خوشبو زعفران جي آهي. ”ايران ۾ زعفران ۽ پستا تمام گهڻا ٿين ٿا.“ رحمت علي ٻڌايو، ”مون کي ڪيترن دوستن ايران مان زعفران آڻڻ لاءِ چيو آهي.“ هن کان اڳ مون سمجهيو ته زعفران فقط اسپين ۾ ٿئي ٿي. جهاز هلائڻ وارن ڏينهن ۾ جڏهن به اسپين جي بندرگاهه بارسلونا يا ڪئناري (Canary) ٻيٽن تي وڃڻ ٿيندو هو ته سنگاپور جي هڪ واقفڪار هندو سنڌي فئملي ڀوڄواڻي (هرڪشن) مون کي هميشه هنن لاءِ زعفران آڻڻ لاءِ چوندو هو. پستا ڏوڏين سميت ته اسان جتي ڪٿي ڏٺا آهن. جيڪي خشڪ ميوي Dry Fruit ۾ شامل آهن ۽ جي اهو ڊراءِ فروٽ آهي ته تازا پسته (فريش فروٽ) ڪهڙو ٿيو؟ اسان مان ڪيترن اهو نه ڏٺو هجي. مون به هتي ايران ۾ اچي پهريون دفعو ڏٺو. اسان جي گروپ جي هڪ ساٿي سجاد مُکيءَ، جڏهن به بس ٻهراڙي مان هلي ٿي ته هن اتان ورتو ٿي. هو ڪيترائي دفعا ايران، عراق ۽ شام اچي چڪو آهي ۽ هن کي ان جي ڄاڻ هئي جو جيئن ئي مشهد جي ٻهراڙي واري علائقي ۾ نڪتاسين ته هن اهي تازا پستا وٺي اسان کي کارايا. هنن جو سواد ساڳيو ٿئي ٿو پر انهن جي مٿان ٻن حصن ۾ سخت ( Cover )ڏوڏي هجڻ بدران نرم ۽ آلي کل ٿئي ٿي جنهن اندر پستو ڍڪيل رهي ٿو ۽ اها کل ٿوروئي نهن هڻڻ سان ڇڄيو پوي.
هن سفر ۾ هڪ بدمزدگي ضرور ٿي. ماني کائڻ بعد اسان جي اڳيان ويٺل، هڪ پاڪستاني مسافر، سگريٽ دکائي ڇڪڻ لڳو. اڄڪلهه ننڍي سفر واري هر هوائي جهاز ۾ سموڪنگ تي بندش آهي. ڊگهين ڊگهين ڏهه ٻارهن ڪلاڪن جي مسافري واري اڏامن ۾ سگريٽ ڇڪڻ لاءِ جهاز جي هڪ ڪنڊ، خاص ڪري ٽئاليٽ ڀرسان مقرر ڪئي وڃي ٿي. سگريٽ جي پهرين ئي ڪش سان زعفران ۽ موتئي جي هٻڪار ۽ نيراني هير جهڙي ٿڌڙي جهاز جو ماحول ڄڻ ته ڏنگجي پيو. ”دونهون نظر پيو اچي.“ ڪنهن چيو: ”سگريٽ جي ڌپ پئي اچي.“ منهنجي ڀرسان ويٺل ڪئناڊا ۾ رهندڙ رحمت چيو، ”لڳي ٿو ڪو سگريٽ پيو ڇڪي.“
۽ اهو ”ڪو“ سگريٽ ڇڪڻ وارو خبر پيئي ته اسان جي اڳئين قطار ۾ منهنجي بلڪل اڳيان ويٺو هو. ايئر هوسٽس به وڏي دير کان پوءِ ڳولهي لڌس. ايئر هوسٽس کيس سگريٽ وسائڻ لاءِ چيو پر هن ڄڻ ته ايئر هوسٽس کي نه ڏٺو نه ٻڌو. نٺر ٿي ٻيو ڪش هنيو. ايئر هوسٽس وئي سا اسٽيوورڊ مرد کي وٺي آئي. ان اچي هن مسافر کي سگريٽ ڇڪڻ کان منع ڪئي پر هن وسائڻ بدران هٿ جي مٺ ۾ لڪائي ڇڏيو ۽ اسٽيوورڊ جهڙو ئي مڙيو ته هن وري ڪش هنيو. اسٽيوورڊ ڏسي ورتس ۽ ڪاوڙ مان چيس ته سگريٽ وساءِ نه ته هاڻ هٿ ڪڙيون هڻندو سانءِ ۽ هو هٿن سان هٿ ڪڙين جا اشارا ڪري اڳيان پائلٽ واري ڪاڪ پٽ طرف تکو تکو وڌيو. اسان واري فلمي هيري جو ساهه سڪي ويو. يڪدم سگريٽ وسائي شريف ماڻهو ٿي ويهي رهيو.
مون وانگر ٻين پاڪستانين کي به ضرور ڏک ٿيو هوندو ۽ هنن به اهوئي سوچيو هوندو ته هڪ مڇي سڄي حوض کي خراب ڪري ٿي. جهاز جو ايراني ڪئنم ڪريو توڙي اوسي پاسي ۾ ويٺل ايراني مرد ۽ عورت مسافرن، اسان لاءِ ڪيڏو غلط امپريشن ورتو هوندو. هڪ ماڻهوءَ جي خراب ڪم سان سڄو ملڪ بدنام ٿيو وڃي. هي ايراني ماڻهو گهر وڃي ائين هرگز نه چوندا ته فلاڻي يا فلاڻي نالي واري جهاز ۾ هينئن چريائپ ڪئي پر اهو ئي چوندا ته پاڪستاني ههڙا پاڳل آهن.