جھاز ۾ AC نہ هوندي آهي
ACU (aircraft condintioning unit) ڇاهي؟.
ايئرڪرافٽ ڪنڊيشننگ يونٽ هڪ اهم زميني سپورٽ وارو آلات آهي جيڪو گرائونڊ هينڊلنگ گاڏي ۾ لڳل هوندو آهي جيڪو هوائي جھاز ۾ حرارت جي ضرورت جي لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ هوائي جھاز ۾ ٿڌي هوا يا گرم هوا مھيا ڪندو آهي. جڏهن تہ جھاز زمين تي پارڪنگ جي حالت ۾ هوندو آهي تہ جيئن مسافرن کي سڪون وارو ٽيمريچر برقرار ڪري ڏيئي.
پر جڏهن جھاز اڏامڻ لاءِ رن وي تي ڊوڙندو آهي تہ ان آلات کي ڪڍي ڇڏيندا آهن. ان ڪري وري بہ مسافر ٿوري دير لاءِ گرمي محسوس ڪندا آهن. پر جڏهن جھاز مٿي آسمان ۾ اڏامندو آهي تہ پوءِ توهان کي وري محسوس ٿيندو تہ هاڻي پائليٽ جھاز جي اي سي هلائي ڇڏي آهي ۽ توهان ٿڌي هوا محسوس ڪندا آهيو، پر حقيقت ۾ جھاز ۾ اي سي تہ هوندي ناهي. اصل ۾ سائنسي طور تي توهان جيترو مٿي ويندو تہ ٻاهر جو ٽيمپريچر ڪرندو ويندو آهي، يعني گهٽ ٿيندو ويندو آهي ويندي جھاز جڏهن هزارن ڦٽن جي بلندين تي هوندو آهي تہ ٽيمپريچر مائينس 30 کان وٺي مائنس 50 تائين هليو ويندو آهي. ان ئي ٽيمپريچر کي جھاز جي سسٽم سان ڪنٽرول ڪري گهربل ايئرڪنڊيشن ڪيو ويندو آهي. ان ڪري توهان پنھنجي ڄاڻ ۾ اضافو ڪري ڇڏيو تہ جھاز ۾ ڪا بہ اي سي نہ هوندي آهي.
سري لنڪن جھاز ۾ گهڻي رش نہ آهي. پوئين حصي جو گهڻيون سيٽون خالي آهن. هن مھل 9 لڳي يارنھن منٽ ٿيا آهن. جھاز اڏامڻ جي ڪري رهيو آهي. ٻي انجڻ بہ کلي ويئي آهي. جھاز هڪڙو ٽرن ڪاٽيو، وري کاٻي پاسي کان مڙيو ۽ هاڻي رن وي تي هلي رهيو آهي. رن وي تي خراب روڊ جي باعث جهاڪا محسوس ٿي رهيا آهن. جھاز اڃان اڏاميو نہ آهي. رن وري تي هلندو پيو هلي. اهي ئي جهاڪا، جهٽڪا محسوس ٿين پيا. جهاڪن جي ڪري جھاز جي اسپيڊ جهڪي ٿي آهي. آهستي آهستي.
هاڻي سوا 9 ٿين آهن. جھاز پنڌ ئي پنڌ لڳي ٿو تہ ائين ئي هلندو سري لنڪا. ساڄي پاسي اڇي رنگ جا ٻہ ڪراس نظر اچن ٿا. هاڻي اعلان ٿيو آهي تہ We are going to take off. هن مھل 9 لڳي 17 منٽ ٿيا آهن. وري جھاز ساڄي پاسي مڙيو. هي رن وي ٺيڪ آهي. سڌو آهي. هموار آهي. وري هڪ دفعو ٻيھر ساڄي پاس مڙياسين. شايد هن روڊ تان اڏامندو. هتي پائليٽ وري بريڪ هنئي. وري ٻلي پير هلڻ شروع ڪيائين. شايد اڃان ڪليئرنس نہ ٿي مليس. هاڻي زوردار اسپيڊ، جھاز تيز ڊڪڻ لڳو. مون اکيون بند ڪري ڇڏيون. جھاز جهٽڪي سان مٿي کڄي ويو. ٻيو جهٽڪو لڳو اڃان مٿي، ٽيون جهٽڪو اڃان مٿي. مٿي مٿي مٿي. آسمان ۾ . مالديپ هيٺ رهجي ويو هو. جھاز جي اڏام اولھہ ڏانھن آهي. خدا حافظ مالديپ.
هاڻي تہ سيءُ ٿئي پيو. مٿي مائنس پنجاھہ کن درجه حرارت آهي. ان ڪري سڀني دوستن ڪمبل گهرايا. مختيار صاحب هڪڙو ڪمبل ورتو پر پوءِ هن کي اڃان بہ سيءُ محسوس ٿئي پيو. مون پنھنجو ڪمبل مختيار صاحب کي ڏيئي ڇڏيو. جھاز هاڻي ٽڪ ٻڌي هلي رهيو هو. ريفريشمينٽ ۾ هڪڙو هڪڙو پيٽييس سڀني مسافرن کي ڏنو ويو. مون ۽ سائين مختيار ويجيٽيبل پيٽيس ورتا. مظفر بيئر مان لطف اندوز ٿي رهيو آهي. هن جھاز ۾ بيئر فري آهي. سو سواءِ مختيار صاحب جي سڀني بيئر جا مزا ورتا. هن بيئر جي ٽن جو رنگ سونھري آهي ۽ ان تي انگريزي ۾ Lion Lader Bear لکيل آهي. هاڻي اسان جي سيٽ جي اڳيان ڪمپيوٽر اسڪرين تي Indian ocean Lakshad Weep Sea تي نظر اچي رهيو آهي. هي اسڪرين ٻاهر درجه حرارت -53 ٻڌائي رهيو آهي. باقي 519 ڪلو ميٽرن جو سفر رهجي ويو آهي. جھاز 777 ڪلو ميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي رهيو آهي. هوا جي رفتار 83 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.